CEMA傳統計算方法
托輥是皮帶輸送機上必備的配件之一，用于承載輸送帶，一般皮帶輸送機上的托輥有多種類型，上面是承載托輥，下面是回程托輥。
根據CEMA傳統計算方法計算,標準帶式輸送機的功率損耗,將模擬摩擦系數f分為
(1)托輥摩擦阻力和輸送帶與托輥間的滑動阻力系數K
(2)輸送帶經過承載托輥時輸送帶的彎曲阻力系數;
(3)承載輸送帶經過承載托輥時物料的彎曲阻力系數;
(4)輸送帶經過回程托輥時輸送帶的彎曲阻力系數。對這4部分阻力系數分別計算阻力。對于低溫的影響,通過采用校正系數方法調整計算阻力值。
托輥摩擦系數K
托輥摩擦系數K、,為托輥轉動摩擦阻力和輸送帶與托輥間的滑動阻力系數,托輥的轉動阻力主要取決于軸承、潤滑和密封的阻力。
對于一個安裝滾動軸承,在典型的托輥上作用1000bf的載荷,為了克服軸承的摩擦阻力,需在其圓周上施加0.5~0.7Ibf的力。軸承的潤滑脂的碾磨和攪動以及各軸承密封裝置都將需要增加力,但此力與托輥上的載荷無關。在正常條件下,在每組潤滑良好的托輥上,對潤滑脂和密封裝置的摩擦力為0.1~2.3bf。
當托輥的軸向方向與輸送帶運行方向不垂直時,輸送帶與托輥間產生滑動阻力。在安裝托輥時,將托輥設置成前傾,有助于防止輸送帶跑偏。
但托輥的前傾角度過大會導致摩擦阻力急劇增大,在功率計算式中必須加以考慮。
表10-13中的A1值是平均值,它包含承載和回程托輥的轉動摩擦阻力。如果回程托輥采用兩個托輥的V型托輥,該值應增加5%。對于長距離或高速輸送機可以向輸送設備制造協會各成員公司查詢。
輸送帶和物料經過托輥的綜合彎曲阻力系數K
輸送帶經過托輥的彎曲阻力:輸送帶經過托輥的彎曲阻力與輸送帶結構、覆蓋膠厚度、托輥組的槽深、橡膠化合物的類型、輥子直徑、環境溫度等有關。在較低溫情況下,將增加輸送帶的彎曲阻力。
物料的彎曲阻力:物料經過托輥時,物料的彎曲阻力與輸送帶張力、物料類型、物料堆積的橫截面形狀以及托輥間距有關。
其中輸送帶張力影響最大,它直接影響物料的彎曲程度。典型托輥間距下物料經過托輥的彎曲阻力與輸送帶張力的關系曲線如圖10-5所示當給定輸送帶的單位長度重量和單位長度物料的重量時,其運行阻力隨著輸送帶張力的增加而減小。當給定輸送帶張力時,其運行阻力隨著單位長度物料的重量的增加而增大。
